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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Go-Jek執行長馬卡瑞姆 印尼首家獨角獸 打造綠色騎蹟
工商時報【文╱鍾志恆】
印尼共乘服務商Go-Jek共同創辦人兼執行長馬卡瑞姆（Nadiem Makarim）花了8年時間，不但讓當地雜亂無章的載客摩托車產業給人耳目一新，還讓Go-Jek成為印尼首家獨角獸企業，這一切都是馬氏自己從來沒有預料到。
對馬氏來說，其當初創辦Go-Jek的目的，只是有一個要讓載客摩托車產業變更好的簡單想法，但後來只花6年時間就讓Go-Jek身價逾10億美元，符合市場所定義未上市新創的獨角獸企業。現在Go-Jek估值甚至迫近50億美元。
跟不少科技公司創辦人一樣，馬氏也是來自哈佛大學。他在攻讀MBA期間，意識到印尼載客摩托車對國家經濟的重要性，但卻因為亂收費和信賴度不高而始終未能發展成一個有規模的產業。
為改變這亂相，馬氏決定跟阿魯威（Kevin Aluwi）和莫倫（Michaelangelo Moran）一起創立Go-Jek。Go-Jek取的是印尼語裡「載客摩托車」（ojek）的諧音。他回想當初，許多人根本不認為載客摩托車能成為專業和值得信賴的交通工具。
馬氏說一開始讓他相當挫敗，因為他必須了解載客摩托車的生態。因此他會定期雇用載客摩托車去送貨和為他送餐點。但當他了解一切後，很快就發現這個非正式的行業具有極大價值。
Go-Jek從一個簡單的叫車中心來開始經營，剛開始有20個司機來運載乘客，但公司很快就演變成一個多元化服務app，協調逾100萬人力來提供各類型服務。
馬氏指出Go-Jek的成功主要是搭上共享經濟浪潮的順風車，並形容其公司的經營模式是違反一般人的直覺。
他回想創業之初，每一個人都告訴他必須專注在一件事情上做到最好，否則沒人會使用其產品，其他對手也會用更好的技術和更多錢來迎頭趕上。但他的做法卻跟大家建議背道而馳。
他很快就決定讓Go-Jek的服務範圍，從單純的共乘服務拓展至美食外送、上門美容服務、代購門票到電子結帳等，讓Go-Jek變成一個全方位的服務平台。他認為亞洲有這特別需求，因為亞洲的消費者傾向使用一個全功能的消費平台。
他強調沒有一個顧客是只需要單一服務的消費者，他們每天都有不同的問題要解決，因此讓Go-Jek變成一個可滿足大家日常生活所需的平台才是成功之道。
馬氏希望利用這套經營策略去把Go-Jek業務拓展至東南亞，來跟其他共乘領域的對手競爭甚至超越他們。
目前Go-Jek只在印尼服務，但從8月開始就將投入越南和泰國市場，並希望儘快打入新加坡市場，以爭奪優步（Uber）離開後的市場空間。但這將會跟其哈佛同窗好友陳炳耀共同創辦的Grab直接競爭。
馬氏表示做為對手，他現在跟陳炳耀已不常聯絡，但這種競爭關係帶來的壓力卻正驅動他往前走。他強調應該把對手視為一種支持自己去打倒真正敵人的動能。雖然這是老生常談，但強勁對手確實能迫使自己進步，這是才成功之道。
重居住安全 侯友宜：莫被居住正義民粹綁架 (圖)
國民黨新北市長參選人侯友宜（前右）8日晚間出席新北市地政業務從業人員職業工會會員代表大會餐敘，應邀致詞表示，居住安全重要性遠超過居住正義，不要老是被居住正義的民粹綁架。（侯友宜辦公室提供）
中央社記者黃旭昇新北傳真 107年6月9日
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